СТРОИТЕЛЬСТВО СТРУННЫХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
В настоящее время наибольшее распространение в мире в строительстве высотных зданий и сооружений получила технология поэтажного монтажа несущего монолитного железобетонного или сварного стального каркаса. Такая технология требует больших трудозатрат, много времени на строительство и имеет достаточно высокую стоимость.
Компания ООО «Струнный транспорт Юницкого» предлагает инновационное решение по проектированию и строительству высотных зданий и сооружений в гражданском и промышленном строительстве с использованием струнных технологий, защищённых патентами на изобретения.
Высотные струнные здания и сооружения предлагается выполнять в виде предварительно напряжённого неразрезного стале-железобетонного несущего каркаса (колонн), защемлённого по концам в анкерных опорах: внизу — в фундаменте здания, вверху — в оголовке, установленном на ядре жёсткости здания, в качестве которого может, например, выступить несущий ствол лифтовой шахты. Сплошная преднапряжённая струнная конструкция, защемлённая по концам, по своей несущей способности и прочности заменит традиционные стальные, железобетонные или стале-железобетонные несущие каркасы высотных сооружений, что обосновывается прочностными расчётами, выполненными по традиционным методикам в соответствии с действующими российскими и международными нормативами. Эти расчёты и обоснования по конкретным высотным объектам мы планируем выполнить совместно со специалистами проектных и строительных компаний, российских и зарубежных, имеющих опыт проектирования, строительства и эксплуатации высотных монолитных зданий и сооружений, наиболее близких технологически к струнным конструкциям.
Уменьшение материалоёмкости и стоимости строительства, а также повышение устойчивости построенного объекта к землетрясениям и прогрессирующему обрушению достигается за счёт того, что предварительно напряжённым состоянием несущего каркаса возводимого объекта обеспечивается его высокая несущая способность при меньших поперечных размерах каркаса, а сквозной предварительно натянутой арматурой достигается высокая устойчивость здания и сооружения (сопоставимая с устойчивостью Останкинской телебашни). Этажные монолитные перекрытия при этом могут быть бетонированы методом циклического опускания опалубки сверху вниз по направляющей каркасно-струнной пространственной решётке. При этом все этажные перекрытия, сверху до низу, будут выполнены с помощью одной опалубки, без её распалубки, что существенно повысит скорость и качество строительства.
Наружные ненесущие стены таких зданий и сооружений предлагается выполнять из струнных вакуумных стеклопакетов, толщиной 15—20 мм, которые по своим теплоизоляционным свойствам заменят кирпичную стену толщиной 1,5—2 м. Это не только снизит материалоёмкость здания, но и при том же размере фундамента увеличит полезную площадь здания на толщину традиционных наружных стен. Уменьшение веса здания существенно снизит нагрузки на фундамент и, соответственно, уменьшит его материалоёмкость и стоимость, а ведь стоимость фундамента высотного здания может достигать 30% и более от общих затрат на строительство.
Напряжённо-деформированное состояние образованного таким образом несущего каркаса высотного здания повышает его прочность и жёсткость, что способствует увеличению устойчивости к воздействиям горизонтальных нагрузок (ветровых, сейсмических и др.) и позволяет увеличивать этажность зданий при прочих равных условиях. Это позволяет также использовать такие здания и сооружения в качестве анкерных опор СТЮ как на «втором уровне» (навесной СТЮ, высота размещения путевой структуры 5—10 м и более), так и на «третьем уровне» (подвесной СТЮ, высота размещения путевой структуры 50—100 м и более). При этом станции и вокзалы СТЮ могут быть устроены на любом этаже здания, определённом проектом, без усиления несущего каркаса здания и без его удорожания.
По данной технологии могут возводиться здания и сооружения, достигающие 100 и более этажей. Поэтому, в силу указанной экономии трудозатрат (20—30% и более) и материалов (20—30% и более), данная струнная технология может найти широкое применение в гражданском и промышленном строительстве в России и за рубежом.
Если бы башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке были построены по струнным технологиям, они не обрушились в результате теракта 11 сентября 2001 г. Общая сумма компенсаций, выплаченных жертвам этого терракта, превысила 38 миллиардов долларов, примерно 2/3 из которых были выплачены семьям тех, кто оказался выше места ударов самолётов, захваченных террористами, и впоследствии не смог спастись. Если бы высотные здания Нью-Йорка были связаны друг с другом высотными трассами СТЮ, то этих жертв не было бы, так как заложники огненной стихии были бы эвакуированы через расположенные выше станции воздушного метро "третьего уровня". Это сэкономило бы на выплатах жертвам терактов в будущем более 20 миллиардов долларов. За эти деньги в Нью-Йорке могла бы быть построена сеть воздушного метро протяжённостью в несколько тысяч километров, что не только бы решило указанную проблему, но и сделало бы этот крупнейший мегаполис мира пешеходным городом, без пробок на улицах, смога и транспортного шума.